米運輸省のデータベース（ＤＯＴ ＤａｔａＨｕｂ）によると、昨年、最も多くの自動車をリコールした現地メーカーはフォードだったことが分かった。海外系メーカーで最も多かったのは韓国の現代自動車グループだった。
２０２２年に最も多くのリコールを行った現地メーカーはフォードだった。計８６３万台（６８件）のリコールを行っている。 リコール回数を単純換算すると、１日あたり約２万４千台をリコールしていることになる。代表的なリコール事例としては、２０２２年１１月に報告された燃料噴射器の亀裂による火災可能性のものであり、全世界で約６３万台の車両をリコールした。
２位はテスラだった。 テスラは２０２２年系３７６万台（２０件）の車両をリコールしている。ただし、リコール対象となったうちの相当数はＯＴＡを介した無線アップデートだったという点が注目を集めている。つまりドライバーがサービスセンターを訪問するなど手間なしに車に乗ったままリコールが可能になったという点が特徴だ。
テスラの昨年の代表的なリコール事例としては、昨年９月、車の窓を閉じるときに物が検知されると再び窓が開いてしまうなど「セーフティパワーウィンドウ」機能に問題があることが確認され、米国で１１０万台のリコールを行ったものだ。
他では、ＧＭ（ゼネラルモータース）が３３７万台（３２件）で３位に、クライスラーが３０３万台で（３９件）で４位に入っている。
一方、海外系自動車メーカーで最もリコールが多かったのは現代自動車グループ（現代＋起亜）だった。
現代・起亜車は計２９０万台（４６件）のリコールを行っている。代表的なものとしては、昨年２月にＡＢＳモジュールの異常による出火懸念により４８万台がリコールされた例がある。
海外系自動車メーカーで次に多かったのは日産の約１５９万台（１５件）だった。ドイツ系３社（メルセデスベンツ、フォルスワーゲン、ＢＭＷ）もそれぞれ約１００万台をリコールしている。トヨタは約８０万台（１３件）、ホンダは約２５万件（７件）のリコール台数となっている。
近年、現代・起亜車は米国で売上を伸ばしており、２０２１年時点で約１０％のシェアを占め、ホンダを抑え５位に浮上する一方、リコール台数も増えていた。
コリアエコノミクス 2023年1月9日
https://korea-economics.jp/posts/23010903/
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韓国ヒュンダイ、とんでもないことになるｗｗｗｗｗｗｗｗ