【職レポ】整備士だけど質問ある？

普通車から大型トラック、重機までだいたいやって来たで

戦艦は？

>>2
無いね

新車保証のオイル交換1年or2万kmなんだけどこんなんでいいのかよ

>>3
長く乗りたいなら引っ張っても5,000kmで交換してくれ
もしくは半年な

なぜ整備士なろうと思ったの？

>>5
短大卒だし
すぐ入れるところがクルマ関係だった

オイルは三万キロまで継ぎ足しでいいです、って車屋に言われたけどホントに大丈夫なのか？
一万キロ乗ったとこで車屋信じられなくて交換したらめっちゃ汚いの出てきたんだが

>>8

外車で2万kmオッケーなオイルはたしかにあるがあくまで海外での話
日本の道路状況じゃ1万kmでも厳しいと思う
特別高いオイルじゃなくていいので5,000km毎に交換してあげて

整備の専門行ったわけじゃないのか

>>9
働きながら資格は取って行ったよ
現場スキルはあると自負してる

一級小型自動車整備士持ってるけど質問ある？

>>10
とりあえずスゲー
検査員資格取る感じ？

>>13
もう整備士は引退したよ
重機業界だったし検査員は取ってない

>>15
自分も今じゃほとんど大型運転手ですわ
たまに自社整備で動くくらい

消防設備や小型自動車整備士は国家資格だけど
君の整備士はちゃんとした資格なきゃだめな整備士？

>>14
3級自動車整備士
資格無いとまずいからって取ったレベル
現場歴だけ長い感じ

ホイール変える時ってサイズと穴の数あってればおけ？

>>18
インチはそのまま？
インチ数　リム幅　オフセット　穴数　PCD（穴の距離）があれば確認したいね

不安ならホイールマッチングで調べればええよ

>>20
さんくす
凄い便利なサイトだな
でも残念ながら自分の車の年式は無かったわ

>>22
ちなみにクルマ何？

>>23
パサートバリアント2016年式
色々サイト見てたら載ってるのあったわ

>>25
欧州車はタイヤナットじゃなくボルトやから
社外つける時はボルトも別で用意してあげてね

>>26
それは知らなかったわ
ありがとう勉強になった

ファンベルト変えたんだが カタカタ鳴るんだよ何が悪かった？

>>19
作業時にプラスチックのクリップとか外した？
付け忘れて振動でなるとかはある

ベルト交換は山のカケをミスったら切れるし
緩かったら鳴く
張りすぎだと唸るような音するしベアリング傷める
オートテンショナーならへたってる可能性もなくは無い

>>21 そう言えばファンベルトの端っこがスレてた 溝にちゃんとハマってなかったんかな見てみるわサンキュー

ええんやで

落ちそうになったら闇でも暴露していくから
それまで質問してくれやで

工賃高杉

>>29
そう言わんでくれ
技術料なんや

時間単価×工数（かかった時間）なんで意外と適正やで
大手は8,000〜13,000
ウチは3,000とかいう激安だった

>>31
そっか、すまんかった

>>37
えぇんやで

今はどこで働いてるの？個人？ディーラー？

>>30
ざっくり言うと運送会社でドライバー兼整備課長や

ちな何乗ってるの？

>>33
ハイエース

>>35
ハイエースええな
車中泊とか楽そうだ

>>39
使い勝手は最高やな
燃費が悪過ぎて家族持ちの通勤車としては痛い

>>40
通勤帯ってストップ&ゴー多いし燃費最悪よな
深夜ドライブの燃費と違いすぎて、こんなに違うんかってなった

>>42
それやからオイルやバッテリーの劣化も早いんよね
市街地走行も意外と高負荷ですわ

役職沢山付いてて結構貰ってそう

>>34
完全月給制の額面27や
ちな地方

三菱はなんで錆びやすいんだよ！

>>41
表面処理が甘いんじゃね？
確かに下回りの腐食が進んでるの多いね
洗浄してしっかりアンダーコートしとけばいいんじゃないかな？